齒形鏈條源自16世紀的達.芬奇草圖。然而，齒形鏈條的廣為人知的商業(yè)應(yīng)用則一直要等到1843年的大不列顛號蒸汽船。伊桑巴德.金德姆.布魯內(nèi)爾 監(jiān)造了大不列顛號汽車力船，首只靠齒形鏈條傳遞動力的航船。航船由兩臺蒸汽發(fā)動機驅(qū)動。齒形鏈條通過大型木質(zhì)輪齒的鏈輪把發(fā)動機動力傳遞誒螺旋槳軸。螺旋槳速度僅有53r/min ,發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅有18r/min.鏈條巨大，五排接頭鏈條重約7噸。鏈條節(jié)距情況沒有具體記載。

從1895年到月1925年間，齒形鏈條設(shè)計進行大量改進。齒形鏈條這種鉸接鏈條增加了鏈條壽命和承載能力，從20世紀30年代起，齒形鏈條傳動背用于各種工業(yè)領(lǐng)域，包括造紙和紡織工業(yè)，面粉和飼料加工，印刷出版業(yè)，工業(yè)鼓風(fēng)機和空壓機，泵和機床等等。汽車用的正時鏈條。

整個20世紀，由于原材料質(zhì)量，加工技術(shù)，以及鏈條設(shè)計技術(shù)的進步，齒形鏈條的承載能力和速度都有了顯著提高。這些改進使它可以應(yīng)用在許多場合，特別是那些要求緊湊，靜音傳動設(shè)備。在動力傳動需要之外，也能看到用齒形鏈條穿輸各種物品。齒形鏈條傳動精確，平穩(wěn)，有多種節(jié)距，寬度及組合形式可選，這些都給輸送機設(shè)計者和使用者提供了很大方便。

齒形鏈條可排疊放鏈片，使這些鏈片（按照也鏈輪嚙合的齒形輪廓設(shè)計）形成類似于齒輪和形式。鏈片在鉸鏈處用一個或者多個銷軸固定，鏈條在銷軸處可以彎曲。鏈片輪廓和鉸鏈設(shè)計，鏈輪齒形設(shè)計都直接影響了鏈條的有效承載能力，磨損速率與工作壽命，以及運轉(zhuǎn)靜音效果。因此鏈片，鉸鏈和鏈輪設(shè)計，已經(jīng)成為努力優(yōu)化鏈條設(shè)計和提高性能方面指的注意的研究項目。在由工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定關(guān)鍵指標(biāo)的最普通工業(yè)動力傳動用齒形鏈條和鏈輪存在的同時，海大量存在由不同制造上偉特定應(yīng)用設(shè)計的獨特鏈條。

齒形鏈也稱為倒齒鏈，由一系列安裝在鉸接元件上的齒形鏈片組成，它們各鏈接間可自由彎轉(zhuǎn)。鏈片上的齒與鏈輪嚙合，情況如同一個齒條與齒輪嚙合。絕大多數(shù)的齒形鏈條用于傳動。齒形鏈?zhǔn)前殉休d鏈片成組疊放，增加每組中的鏈片數(shù)量就相當(dāng)于增加了鏈條寬度，抗拉強度與承載能力。按照這一特點，制造商生產(chǎn)齒形鏈鏈寬范圍從小于1in到超過20in，傳動功率從小于1hp到超過2000hp.聯(lián)系人：方經(jīng)理